Коробка передач Hyundai-Kia A6LF3 
Автоматическая 6-ступенчатая коробка передач Hyundai A6LF3 собиралась в Корее с 2009 по 2018 год и агрегатировалась с мощным 2,2-литровым дизельным двигателем D4HB, развивающим крутящий момент 441 Нм. На многих рынках эта коробка передач известна прежде всего по кроссоверам Hyundai Santa Fe и Kia Sorento.
Семейство A6: A6GF1, A6MF1, A6MF2, A6LF1, A6LF2, A6LF3.
В 2009 году была представлена новая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач A6LF3 от Hyundai. Она была разработана специально для 2,2-литрового дизельного двигателя с крутящим моментом 441 Нм. Это классическая гидромеханическая автоматическая коробка передач с гидротрансформатором, тремя планетарными передачами, тормозными муфтами, сцеплениями и обгонной муфтой. К примечательным особенностям относятся парахоидальный масляный насос и клапанный блок с восемью соленоидами.
За время производства трансмиссия несколько раз модернизировалась, и существует несколько модификаций, поэтому важно тщательно выбирать донорский агрегат на вторичном рынке, поскольку не все версии совместимы.
Технические характеристики
| Тип | автоматическая коробка передач |
| Количество передач | 6 |
| Тип привода | передние / все колеса |
| Объем двигателя, л | до 2,2 |
| Выходной крутящий момент, Нм | до 440 |
| Рекомендуемое масло | Hyundai ATF SP-IV |
| Объём масла, литр | 7.8 |
| Частичная замена, литр | 4.5 |
| Обслуживание | каждые 60 000 км |
| Срок службы коробки передач, км | ~250 000 км |
Передаточные числа Hyundai-Kia A6LF3
Рассмотрим в качестве примера Hyundai Santa Fe 2014 года выпуска с 2,2-литровым дизельным двигателем:
| Основной | 3.195 |
| 1-й | 4.651 |
| 2-й | 2.831 |
| 3-й | 1.842 |
| 4-й | 1.386 |
| 5-й | 1.000 |
| 6-й | 0,772 |
| Обеспечить регресс | 3.393 |
Устанавливается на модели
Трансмиссия была установлена на:
- Hyundai Grandeur 5 (HG) в 2011–2016 годах;
- Hyundai ix55 1 (EN) в 2011–2015 годах;
- Hyundai Santa Fe 2 (CM) в 2009–2012 годах; Santa Fe 3 (DM) в 2012–2018 годах;
- Kia Carnival 2 (VQ) в 2010–2014 годах; Carnival 3 (YP) в 2014–2017 годах;
- Киа Соренто 2 (ХМ) 2009 – 2014 гг.; Соренто 3 (UM) 2014 – 2018 гг.
Недостатки коробки передач Hyundai-Kia A6LF3
- В течение первых нескольких лет мы боролись с рывками при переключении передач, выпуская новые обновления прошивки. Пакеты фрикционов 2-6 и 3-5 также мало влияли на работу трансмиссии. Масляный насос первой версии был установлен на втулке и вращался при перегреве.
- Еще одной распространенной неисправностью трансмиссии в первые годы производства было ослабление болтов центральной шестерни, что приводило к смещению сцепления и его перегреву. В самых тяжелых случаях это приводило к выходу из строя всей трансмиссии.
- При интенсивной езде муфты блокировки гидротрансформатора быстро изнашиваются, а загрязненное масло немедленно забивает клапанный блок, вызывая рывки при переключении передач. Поэтому мы рекомендуем менять смазку чаще, чем это рекомендовано в официальных руководствах.
- Распространенной проблемой автоматических трансмиссий этой серии Hyundai-Kia является громкий хруст в дифференциале из-за износа шлицов. Эта трансмиссия предназначена для городской езды и чувствительна к езде по бездорожью с частыми пробуксовками.
- Другие проблемы носят электрический характер: перегорает жгут проводов соленоида, а загрязнение может привести к неисправности датчиков оборотов или температуры на входе/выходе.
Андрей Волков
Автомобильный журналистАвтомобильный журналист, специализирующийся на обзорах, сравнительных тестах и новых моделях автомобилей.
Стаж: 8 лет