Kia Rio QB 3-поколения: полный обзор седана 2011-2015

Kia Rio третьего поколения (заводской индекс QB) выпускался с 2011 по 2015 год и стал одним из самых массовых седанов сегмента B. Модель получила увеличенную на 9 см колесную базу, современный дизайн и надежную техническую базу. По соотношению цены, экономичности и стоимости обслуживания Rio остается одним из самых рациональных выборов в классе.

Двигатели и трансмиссии

Kia Rio оснащалась 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями объемом 1.4 и 1.6 литра мощностью 97 и 112 л.с. соответственно, а также турбодизелем 1.5 на 110 л.с. Коробки — 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат, который ставился только с бензиновым 1.6.

Салон и эргономика

Салон не отличается большим запасом пространства, но после увеличения колесной базы до 2500 мм места стало заметно больше, чем у предшественника. Эргономика на уровне: органы управления расположены оптимально, единственный нюанс — рулевая колонка регулируется только по высоте.

Багажник объемом 360 литров — средний показатель для класса. Проем удобный, спинки задних сидений складываются, что расширяет возможности для перевозки крупногабаритных грузов.

Комплектации и безопасность

Комплектации Rio богатством не изобилуют, но базовая версия включает подушки безопасности, электроусилитель руля, ABS, кондиционер и литые диски. В старших версиях добавлялись подогрев сидений, мультимедиа с Bluetooth и датчики света.

Лакокрасочное покрытие надежно защищает кузов: ржавчина почти не берет. Это заметный плюс для эксплуатации в регионах с реагентами на дорогах.

Ходовые качества

Передняя подвеска на стойках McPherson отличается живучестью, задняя — полузависимая балка, простая и надежная конструкция. На ровном асфальте Rio едет собранно, на неровностях подвеска работает уверенно без пробоев.

Шумоизоляция — слабое место: шум шин и ветра в салоне заметен уже на скоростях свыше 100 км/ч. Для города это некритично, но на дальних перегонах утомляет.

Габариты и характеристики

Типичные проблемы и опыт владельцев

Rio QB в целом надежен, но с возрастом проявились характерные нюансы:

• на моторе 1.4 со временем растет расход масла, особенно после 100 тысяч км
• сцепление на механике служит 100-150 тысяч км при спокойной езде
• стойки стабилизатора и втулки служат 50-70 тысяч км
• на дизельных версиях требует внимания сажевый фильтр и система EGR
• электроусилитель руля периодически требует перепрошивки

Лайфхаки из практики

При покупке Rio с пробегом проверяйте расход масла и состояние сцепления. Это два главных фактора, определяющих стоимость дальнейшего владения.

1. Меняйте масло каждые 8-10 тысяч км.
2. Следите за уровнем масла — атмосферные моторы Kia склонны к расходу на угар с возрастом.
3. Свечи зажигания обновляйте каждые 30-40 тысяч км.
4. На дизельных версиях регулярно проверяйте сажевый фильтр и систему EGR.
5. Обрабатывайте пороги и арки антикором для дополнительной защиты.

Стоит ли рассматривать Rio сегодня

Kia Rio третьего поколения — удачный выбор для тех, кто ищет недорогой, экономичный и надежный седан. Модель проста в обслуживании, запчасти доступны, а стоимость владения невысокая. Версия 1.4 с механикой — оптимальный вариант для города, 1.6 с автоматом — для тех, кто ценит комфорт.

Из минусов — скромная шумоизоляция, тесный салон и потенциальный расход масла на возрастных моторах. При выборе стоит предпочесть экземпляры с подтвержденной историей обслуживания и проверенным состоянием двигателя.

Андрей Волков

Автомобильный журналист

Автомобильный журналист, специализирующийся на обзорах, сравнительных тестах и новых моделях автомобилей.

Стаж: 8 лет

обзоры автомобилей тест-драйвы сравнения автомобилей новинки комплектации характеристики премьеры

Материал подготовлен при участии профильного эксперта. 26.11.2011