Двигатель Mercedes М177
4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом от Mercedes M177 собирается в Германии только с 2015 года и устанавливается на версии AMG таких моделей, как C-класс, E-класс, S-класс, G-класс и GLS-класс. Помимо стандартной версии, существует гибридная модификация с электродвигателем мощностью 22 л.с. и крутящим моментом 250 Нм.
В семейство двигателей V8 входят: M113 E43, M113 E50, M113 E55, M119 E42, M119 E50, M119 E60, M156, M157, M177, M273, M278.
Технические характеристики M177DE40AL
| Годы производства | с 2015 года |
| Рабочий объём, см³ | 3982 |
| Топливная система | прямая инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 476 – 639 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 650 – 900 |
| блок цилиндров | алюминиевый V8 |
| Тупоголовый | алюминий 32 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 83 |
| Ход поршня, мм | 92 |
| Степень сжатия | 10.5 (версия LS2 – 8.6) |
| Функции | DOHC |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на всех валах |
| Турбонаддув | два BorgWarner B03G |
| Рекомендуемое моторное масло | 0W-40 |
| Объём моторного масла, литры | 9.0 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 6 |
| Расход топлива, л/100 км (для Mercedes C63 AMG 2017) — город — трасса — смешанный цикл | 11.0 6.9 8.4 |
| Срок службы двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 209 |
Двигатель был установлен на:
- Aston Martin DB11 1 (AM5) в 2016–2023 годах;
- Aston Martin DB12 1 (AM5) с 2023 года;
- Aston Martin DBX 1 (AM8) с 2020 года;
- Aston Martin Vantage 3 (AM6) с 2018 года;
- Mercedes AMG GT X290 с 2018 года;
- Mercedes C-Class W205 в 2015–2023 годах;
- Mercedes E-Class W213 в 2017–2023 годах;
- Mercedes G-Class W463 с 2018 года;
- Mercedes GLC-Class X253 в 2017–2022 годах;
- Mercedes GLE-Class W167 с 2020 года;
- Mercedes GLS-Class X167 с 2020 года;
- Mercedes S-Class W222 в 2017–2020 годах;
- Mercedes SL-Class R232 с 2021 года.
Недостатки двигателя Mercedes M177
- Во-первых, этот двигатель не очень любит тюнинг; его шатуны этого не выдерживают;
- Однако, в стандартной комплектации он имеет хороший срок службы и при надлежащем уходе не доставит вам хлопот;
- Даже покрытие Nanoslide, используемое вместо чугунных втулок, работает без каких-либо особых проблем;
- Важно использовать только высококачественное топливо, иначе форсунки быстро выйдут из строя;
- У некоторых владельцев при пробеге до 100 000 км возникали проблемы с масляным насосом;
- Также на специализированных форумах часто жалуются на протечки и короткий срок службы свечей зажигания и катушек зажигания;
- Была проведена отзывная кампания по замене маслопровода турбины и сливной пробки.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей