Двигатель Mitsubishi 3B20
0,7-литровый 3-цилиндровый двигатель Mitsubishi 3B20 производился в Японии с 2006 по 2020 год и устанавливался на модели eK Custom, eK Space, eK Wagon и аналогичные автомобили Nissan Dayz и Dayz Roox класса kei car. Этот силовой агрегат существует в двух поколениях: для модели i и для семейства автомобилей eK класса kei car.
В семейство 3B2 также входят двигатели: 3B20T, 3B21 и 3B21T.
Двигатель был установлен на:
- Mitsubishi i 1 (HA1) 2006 – 2013 гг.;
- Mitsubishi eK Custom 1 (B11) в 2013–2019 годах;
- Здание Mitsubishi eK Space 1 (B11) в 2014–2020 годах;
- Mitsubishi eK Wagon 1 (B11) 2013 – 2019 гг.;
- Nissan Dayz 1 (B21) в 2013–2019 годах;
- Nissan Dayz Roox 1 (B21) 2014 – 2020 гг.
Технические характеристики
| Годы производства | 2006-2020 |
| Рабочий объём, см³ | 659 |
| Топливная система | распределенная инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 49 – 52 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 56 – 59 |
| блок цилиндров | алюминий R3 |
| Тупоголовый | алюминий 12 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 65.4 |
| Ход поршня, мм | 65.4 |
| Степень сжатия | 10.8 – 12.0 |
| Функции | DOHC |
| Гидравлические подъемники | нет |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | МИВЕК |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 3.4 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 4/5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Mitsubishi eK Custom 2014) — город — трасса — смешанный цикл | 5.2 3.2 4.0 |
| Срок службы двигателя, км | ~200 000 |
| Вес, кг | 67 (без приложений) |
Недостатки двигателя Mitsubishi 3B20
- Для такого объема работ этот агрегат достаточно надежен и без проблем выдерживает до 200 000 км.
- При длительных поездках часто наблюдается повышенный расход масла или растяжение цепи ГРМ.
- Поддерживайте чистоту системы охлаждения, так как перегрев в этой области напрямую влияет на головку блока цилиндров.
- Затвердевшие уплотнительные кольца могут привести к попаданию смазки в колодцы свечей зажигания.
- В двигателе отсутствуют гидравлические толкатели клапанов, и регулировку зазоров клапанов придется производить каждые 100 000 км.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей