Двигатель Mitsubishi 4G19
1,3-литровый 16-клапанный двигатель Mitsubishi 4G19 собирался в Японии с 2002 по 2012 год и устанавливался на шестое поколение популярной модели Colt, но только на некоторых рынках. Важно не путать этот двигатель с 1,3-литровым 4A90, который устанавливался на Colt в то же время.
На шестом поколении Colt появился новый 1,3-литровый агрегат семейства Orion, который отличался от предшественника наличием фазового регулятора типа MIVEC на впускном валу. В остальном это стандартный для данной серии двигатель с многоточечным впрыском топлива, чугунным блоком цилиндров, алюминиевой головкой блока цилиндров SOHC с одним 16-клапанным распределительным валом и гидравлическими толкателями, системой зажигания с индивидуальными катушками, клапаном EGR и ременным приводом ГРМ.
В семейство 4G1 также входят двигатели: 4G13, 4G15, 4G15T и 4G18.
Двигатель был установлен на:
- Mitsubishi Colt 6 (Z30) в период с 2002 по 2012 год.
Технические характеристики
| Годы производства | 2002-2012 |
| Рабочий объём, см³ | 1343 |
| Топливная система | распределенная инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 90 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 121 |
| блок цилиндров | чугун R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 75.5 |
| Ход поршня, мм | 75 |
| Степень сжатия | 10.0 |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | пояс |
| Фазовый регулятор | МИВЕК |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
| Объём моторного масла, литры | 3.6 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 4/5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Mitsubishi Colt 2005 года) — город — трасса — смешанный цикл | 7.4 4.8 5.8 |
| Срок службы двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 130 |
Недостатки двигателя Mitsubishi 4G19
- Расход масла у этого агрегата начинается гораздо позже, чем у его аналогов в серии, но к 150 000 км тонкие маслосъемные кольца изнашиваются, и расход все равно появляется. Иногда достаточно простой очистки от нагара, но обычно помогает только замена колец.
- Проблема плавающих вращений, характерная для серии Orion и возникающая из-за износа дроссельной заслонки, здесь также выражена не так сильно, как у более старых силовых агрегатов этого семейства. Но восстановленные демпферы для такого двигателя продаются, а это значит, что они кому-то нужны.
- Одной из распространенных причин поломки этого двигателя является обрыв ремня ГРМ. Согласно регламенту, он рассчитан на 90 000 км, но может порваться раньше и вызвать деформацию клапанов.
- Кроме того, владельцы жалуются, что при запуске двигателя в сильный мороз часто заливает свечи зажигания, катушки зажигания, вентилятор системы охлаждения и задняя опора двигателя работают недолго. Также часто загорают недолговечный катализатор и клапан EGR, который быстро покрывается грязью.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет