Двигатель Toyota 2ZR-FAE
1,8-литровый двигатель Toyota 2ZR-FAE выпускается с 2007 года на нескольких предприятиях компании в Китае и США для переднеприводных моделей, таких как Auris. Этот двигатель оснащен системами газораспределения Valvematic и Dual VVTi. Версия, работающая на этаноле, имеет индекс 2ZR-FBE.
В семейство ZR входят двигатели: 1ZR‑FE, 1ZR‑FAE, 2ZR‑FE, 2ZR‑FAE, 2ZR‑FXE, 3ZR‑FE, 3ZR‑FAE.
Двигатель был установлен на:
- Тойота Аллион 2 (Т260) с 2007 года;
- Toyota Auris 1 (E150) в 2009–2012 годах; Auris 2 (E180) в 2012–2018 годах;
- Toyota Avensis 3 (T270) с 2009 года;
- Toyota Corolla E170 с 2013 года;
- Toyota Corolla Rumion 1 (E150) в 2007–2015 годах;
- Тойота Ист 2 (XP110) 2007 – 2016 гг.;
- Toyota Verso R20 с 2009 года;
- Toyota Wish 2 (AE20) в 2009–2017 годах;
- Scion iM E180 с 2014 года.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2007 года |
| Рабочий объём, см³ | 1798 |
| Топливная система | МПИ |
| Выходная мощность, л.с. | 140 – 150 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 170 – 175 |
| блок цилиндров | алюминий R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 80,5 |
| Ход поршня, мм | 88.3 |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Функции | Valvematic |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | Двойная система VVT-i |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-20 |
| Объём моторного масла, литры | 4.2 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 4/5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Toyota Corolla 2015 года) — город — трасса — смешанный цикл | 7.8 5.6 6.7 |
| Срок службы двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 124 |
Недостатки двигателя 2ZR-FAE
- Чаще всего владельцы жалуются на высокий расход масла;
- Ресурс насоса редко превышает 50 000 км, а цепь ГРМ изнашивается после 150 000 км;
- Образование углеродных отложений во впускном коллекторе и на дроссельной заслонке приводит к нестабильной работе двигателя на высоких оборотах;
- Контроллер системы Valvematic регулярно дает сбои, выдает ошибки или выключает двигатель;
- Работа двигателя часто сопровождается посторонними звуками, особенно от сцеплений VVT-i.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей