Двигатель Toyota 5E-FE
1,5-литровый 16-клапанный двигатель Toyota 5E-FE выпускался компанией с 1990 по 2003 год и устанавливался на многие популярные модели, такие как Tercel, Cynos, Corolla и Caldina. Спортивная версия двигателя с «злыми» распредвалами и системой ACIS имела другой индекс 5E-FHE.
Этот двигатель был представлен в 1990 году и сразу же начал устанавливаться на многие компактные автомобили. Конструкция была классической для своего времени: 4-цилиндровый рядный чугунный блок и 16-клапанная алюминиевая головка блока цилиндров без гидравлических толкателей, привод ГРМ осуществлялся ремнем. Мощность двигателя составляла от 90 до 105 л.с. в зависимости от конкретной модели Toyota.
В 1995 году этот агрегат был серьезно модернизирован: появилась современная система зажигания DIS-2, новые поршни и шатуны, а диагностическая система типа OBD уступила место более новой OBD-2. Благодаря использованию прокладки толщиной 0,5 мм вместо 1,0 мм, степень сжатия увеличилась с 9,4 до 9,8.
Семейство двигателей E 1.5 L включает в себя: 3E, 3E‑E, 3E‑TE, 5E‑FE, 5E‑FHE.
Двигатель был установлен на:
- Тойота Калдина 1 (Т190) 1992 – 1997 гг.;
- Toyota Corolla 7 (E100) в 1991–1998 годах;
- Toyota Cynos L40 в 1991–1995 годах; Cynos L50 в 1995–1999 годах;
- Тойота Раум 1 (XZ10) 1997 – 2003 гг.;
- Toyota Sera 1 (XY10) в 1990–1995 годах;
- Toyota Tercel 4 (L40) в 1990–1994 годах; Tercel 5 (L50) в 1994–1999 годах.
Технические характеристики
| Годы производства | 1990-2003 |
| Рабочий объём, см³ | 1497 |
| Топливная система | форсунка |
| Выходная мощность, л.с. | 90 – 105 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 125 – 135 |
| блок цилиндров | чугун R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 74 |
| Ход поршня, мм | 87 |
| Степень сжатия | 9.4 – 9.8 |
| Гидравлические подъемники | нет |
| привод ГРМ | пояс |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
| Объём моторного масла, литры | 3.2 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Toyota Caldina 1995 года) — город — трасса — смешанный цикл | 9.7 6.0 7.5 |
| Срок службы двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 115 |
Недостатки двигателя Toyota 5E-FE
- Наиболее распространенная неисправность двигателя — это разрушение прокладки головки блока цилиндров из-за перегрева. По той же причине сальники изнашиваются и начинают протекать, поэтому следите за системой охлаждения.
- На втором месте – расход масла, который начинается после 150 000 км. Виновником этого обычно является износ поршневых колец и сальников клапанов.
- Данный агрегат плохо переносит низкокачественный бензин: топливные форсунки быстро засоряются, дроссельная заслонка покрывается сажей, канал регулятора холостого хода засоряется, и двигатель начинает работать нестабильно.
- Согласно регламенту, ремень ГРМ служит 100 тысяч километров, но часто растягивается гораздо раньше. Хорошо, что когда он рвётся и перескакивает, клапаны в двигателе почти никогда не гнутся.
- К мелким, но частым поломкам относятся неисправности в работе компонентов системы зажигания, утечки масла, недостаточная загрузка некоторых датчиков и, прежде всего, лямбда-зонда. Также отсутствуют гидравлические толкатели клапанов, и требуется периодическая регулировка зазоров клапанов.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет