Двигатель BMW M51D25
2,5-литровый дизельный двигатель BMW M51 собирался на заводе в Австрии с 1991 по 2001 год и устанавливался на такие популярные модели, как 3-я серия в кузове E36 и 5-я серия в кузовах E34 и E39. В 1996 году этот силовой агрегат был модернизирован и получил новый индекс M51TU.
Двигатель был установлен на:
- BMW 3-серии E36 в 1991–1999 годах;
- BMW 5-й серии E34 в 1991–1996 годах; 5-я серия E39 в 1996–2000 годах;
- BMW 7-й серии E38 в 1996–2000 годах;
- Opel Omega B (V94) в 1994–2001 годах;
- Land Rover Range Rover 2 (P38A) в 1994–2002 годах.
Технические характеристики
| Годы производства | 1991-2001 |
| Рабочий объём, см³ | 2497 |
| Топливная система | вихревая камера |
| Выходная мощность, л.с. | 115 (М51Д25 УЛ) 143 (М51Д25 ОЛ) 115 (М51Д25ТУ УЛ) 143 (М51Д25ТУ ОЛ) |
| Выходной крутящий момент, Нм | 222 (M51 UL) 260 (M51 OL) 230 (M51TU UL) 280 (M51TU OL) |
| блок цилиндров | чугун R6 |
| Тупоголовый | алюминий 12 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 80 |
| Ход поршня, мм | 82.8 |
| Степень сжатия | 22.0 |
| Функции | нет (M51 UL) интеркулер (M51 OL) нет (M51TU UL) интеркулер (M51TU OL) |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | MHI TD04-11G-5 (M51 UL) MHI TD04-11G-5 (M51 OL) Garrett TB2514 (M51TU UL) MHI TD04-13T-4 (M51TU OL) |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объём моторного масла, литры | 6.5 (M51 UL, M51 OL) 7.0 (M51TU UL, M51TU OL) |
| Тип топлива | дизель |
| европейские стандарты | ЕВРО 1/2 (M51 UL, M51 OL) ЕВРО 2/3 (M51TU UL, M51TU OL) |
| Расход топлива, л/100 км (для BMW 525tds 1994 г.) — город — трасса — смешанный цикл | 11.3 6.1 8.0 |
| Срок службы двигателя, км | ~350 000 |
Недостатки двигателя М51Д25
- Основная проблема этого дизельного двигателя — растрескивание головки цилиндров из-за перегрева;
- И здесь часто нарушается синхронизация клапанов из-за растяжения цепи ГРМ;
- Некачественное или старое масло быстро ухудшает состояние пары плунжеров топливного насоса высокого давления;
- Затрудненный запуск холодного двигателя указывает на неисправность насоса-усилителя руля;
- При пробеге более 150 000 километров турбокомпрессор часто уже нуждается в замене.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей