Двигатель Chrysler EBD
Бензиновый двигатель Chrysler EBD объемом 1,8 литра производился в Трентоне с 1994 по 1999 год и устанавливался только на европейскую модификацию самого первого поколения модели Neon.
В серию Neon также входят двигатели внутреннего сгорания: ECB, ECC, ECH, EDT, EDZ и EDV.
Двигатель EBD представляет собой 1,8-литровый (1796 см³/109,6 куб. дюймов) вариант 2,0-литрового двигателя с уменьшенным диаметром цилиндра. Этот двигатель имеет квадратный диаметр цилиндра и ход поршня 83 мм (3,27 дюйма) и степень сжатия 10,0:1. Он был изготовлен на заводе в Трентоне для использования в экспортных (за пределами США) автомобилях Chrysler Neon. Двигатель развивает мощность 86 кВт (115 л.с.) при 5750 об/мин и крутящий момент 151 Н⋅м (111 фунт-фут) при 4950 об/мин и соответствует стандартам выбросов Евро III.
Двигатель был установлен на:
- Chrysler Neon 1 (SX) в 1994–1999 годах.
Технические характеристики
| Годы производства | 1994-1999 |
| Рабочий объём, см³ | 1796 |
| Топливная система | форсунка |
| Выходная мощность, л.с. | 115 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 152 |
| блок цилиндров | чугун R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 83 |
| Ход поршня, мм | 83 |
| Степень сжатия | 10.0 |
| Функции | SOHC |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | пояс |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 4.3 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Chrysler Neon 1998 г.) — город — трасса — смешанный цикл | 11.1 6.7 8.3 |
| Срок службы двигателя, км | ~250 000 |
Недостатки двигателя EBD
- Во-первых, это очень редкий двигатель, который устанавливался только на европейские модели Neon;
- Система охлаждения отличается низким ресурсом: её шланги и термостат трескаются;
- Поэтому здесь часто происходит перегрев, сопровождающийся разрушением прокладки и деформацией головки цилиндров;
- При длительных поездках часто встречаются утечки масла из горелки или смазки из сальников;
- Следите за состоянием ремня ГРМ, так как при его обрыве чаще всего гнется клапан.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет