Двигатель Mazda BP 1.8л

Двигатель Mazda BP 1.8л

1,8-литровый 16-клапанный двигатель Mazda BP выпускался компанией с 1989 по 2004 год и устанавливался на такие модели, как Familia, Protege, Lantis и MX-5, а также на автомобили Kia под индексом T8D. Помимо обычного и спортивного агрегата BP-ZE, существовала версия BP-VE с фазовращателем.

В семейство двигателей B входят: B1, B3, B3‑ME, B5, B5‑DE, B5‑ME, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.


Двигатель был установлен на:


  • Mazda 323 BG в 1989–1994 годах; 323 BH в 1994–1998 годах;
  • Mazda Eunos 100 BG 1989 – 1994 гг.;
  • Mazda Lantis CB 1994–1998 гг.;
  • Mazda Familia BG 1989–1994 гг.; Фамилия Б.Х. в 1994–1998 гг.;
  • Mazda MX-5 NA 1994 – 1997 гг.; МХ-5 НБ в 1997 – 2001 гг.;
  • Mazda Protege BG в 1989–1994 годах; Protege BH в 1994–1998 годах;
  • (как T8D) Kia Carens 1 (FC) 1999 – 2002 гг.; Каренс 2 (ФЮ) в 2002–2006 гг.;
  • (как T8D) Kia Clarus 1 (FE) 1995 – 2001 гг.;
  • (под обозначением T8D) Kia Spectra 1 (SD) в 2001–2004 годах;
  • (как T8D) Kia Sephia 1 (FA) 1996 – 1999 гг.; Сефия 2 (ФБ) в 1997–2003 гг.;
  • (как T8D) Kia Shuma 1 (FB) 1997 – 2001 гг.; Шума 2 (СД) в 2001–2004 гг.;
  • Suzuki Baleno 1 (EG) в 1996–1998 годах.

Технические характеристики

Годы производства 1989-2004
Рабочий объём, см³ 1839
Топливная система форсунка
Выходная мощность, л.с. 130 – 140
Выходной крутящий момент, Нм 150 – 160
блок цилиндров чугун R4
Тупоголовый алюминий 16 В
Диаметр цилиндра, мм 83
Ход поршня, мм 85
Степень сжатия 9.0
Функции DOHC, VICS
Гидравлические подъемники да
привод ГРМ пояс
Фазовый регулятор нет
Турбонаддув нет
Рекомендуемое моторное масло 5W-30
Объём моторного масла, литры 3.2
Тип топлива бензин
европейские стандарты ЕВРО 2
Расход топлива, л/100 км (для Mazda Protege 1996 г.) — город — трасса — смешанный цикл 10.4 6.9 8.5
Срок службы двигателя, км ~330 000
Вес, кг 143.2

Недостатки двигателя Mazda BP 1.8л

  • Этот силовой агрегат известен своей надежностью, но часто потребляет масло;
  • Расход смазки в этом случае обычно проявляется еще до достижения пробега в 100 000 км и только увеличивается с пробегом;
  • Причиной нестабильной работы двигателя чаще всего является загрязнение дроссельной заслонки;
  • Согласно регламенту, ремень ГРМ проходит 100 000 км, но при его обрыве клапаны никогда не гнутся;
  • Гидравлические компенсаторы не терпят низкокачественного масла и очень часто выходят из строя.
Сергей Орлов

Эксперт по ремонту автомобилей

Специалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.

Стаж: 12 лет

двигатель коробка передач АКПП МКПП сцепление тормозная система подвеска рулевое управление ремонт диагностика запасные части

Добавить комментарий