Двигатель Toyota 2GR-FE

Двигатель Toyota 2GR-FE

3,5-литровый двигатель V6 Toyota 2GR-FE собирается на заводах в США и Японии с 2004 года и устанавливается на автомобили с передним и полным приводом и поперечным расположением двигателя. Этот агрегат известен по таким моделям, как Camry, Avalon, Sienna, Venza и Lexus.

В конце 2004 года на популярном в США седане Avalon дебютировал 3,5-литровый двигатель V6, предназначенный для передне- и полноприводных моделей на платформе K или New MC. Это V-образный шестицилиндровый двигатель с углом развала 60°, распределенным впрыском топлива, алюминиевым блоком с чугунными гильзами, двумя головками цилиндров DOHC с гидравлическими компенсаторами, системой фаз газораспределения VVT-i на всех распределительных валах и цепным приводом ГРМ.

Здесь также установлен впускной коллектор с системой изменения геометрии ACIS, электронная дроссельная заслонка ETCS, система зажигания DIS-6 с индивидуальными катушками, форсунки для охлаждения поршней.

Двигатель был установлен на:

• Toyota Alphard 2 (AH20) в 2008–2015 годах; Alphard 3 (AH30) в 2015–2017 годах;
• Тойота Аурион 1 (XV40) 2006 – 2012 гг.;
• Toyota Avalon 3 (XX30) в 2004–2012 годах; Avalon 4 (XX40) в 2012–2018 годах;
• Toyota Blade 1 (E150) в 2007–2012 годах;
• Toyota Camry 6 (XV40) в 2006–2011 годах; Camry 7 (XV50) в 2011–2018 годах;
• Toyota Harrier 2 (XU30) в 2006–2009 годах;
• Toyota Highlander 2 (XU40) в 2007–2013 годах; Highlander 3 (XU50) в 2013–2016 годах;
• Toyota Mark X ZiO 1 (NA10) 2007 – 2013 гг.;
• Toyota Previa 3 (XR50) в период с 2006 по 2019 год;
• Тойота РАВ4 3 (ХА30) 2005 – 2012 гг.;
• Toyota Sienna 2 (XL20) в 2006–2009 годах; Sienna 3 (XL30) в 2010–2017 годах;
• Тойота Венза 1 (GV10) 2008 – 2016 гг.;
• Lexus ES350 5 (XV40) в 2006–2012 годах; ES350 6 (XV60) в 2012–2018 годах;
• Lexus RX350 2 (XU30) в 2006–2009 годах; RX350 3 (AL10) в 2008–2015 годах;
• Lotus Emira 1 с 2021 года;
• Лотус Эвора 1 в 2009–2021 гг.;
• Lotus Exige 3 в 2012–2021 годах.

Технические характеристики

Недостатки двигателя 2GR-FE

• В двигателях, выпускавшихся до 2010 года, маслопровод к фазовым регуляторам имел резиновую деталь, которая могла лопнуть, и агрегат начинал терять смазку до тех пор, пока не проворачивались гильзы цилиндров. Дилеры меняли только резиновый шланг, но лучше купить целую алюминиевую трубку.
• Довольно часто автовладельцы сталкиваются с потрескиванием фазовращателей при запуске автомобиля, но многие ездят так, несмотря на то, что сцепление сломано и агрегат нестабилен. Замена звездочек помогает многим, но часто приходится покупать новое сцепление. Даже в двигателях до 2011 года клапаны управления VVT-i часто заменялись по гарантии.
• В этом двигателе дроссельная заслонка довольно быстро загрязняется, и обороты холостого хода начинают колебаться, а до 2011 года дилеры даже заменяли весь дроссельный узел целиком. Кроме того, причиной нестабильной работы могут быть засоренные форсунки и фильтр в топливном баке.
• К другим недостаткам этого силового агрегата относятся ненадежные катушки зажигания, недолговечная муфта генератора с обгонной муфтой и водяной насос, который протекает даже после 50 000 км пробега. В двигателях, выпускавшихся до 2007 года, часто возникали проблемы с утечками в местах соединения головки цилиндров.

Сергей Орлов

Эксперт по ремонту автомобилей

Специалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.

Стаж: 12 лет

двигатель коробка передач АКПП МКПП сцепление тормозная система подвеска рулевое управление ремонт диагностика запасные части

Материал подготовлен при участии профильного эксперта. 07.08.2026