Двигатель Toyota 2GR-FXE
3,5-литровый двигатель V6 Toyota 2GR-FXE производился на заводе концерна с 2009 по 2020 год и устанавливался на гибридные версии Crown Majesta, Highlander, а также Lexus GS и RX. Существует две модификации агрегата: с распределенным или комбинированным впрыском топлива.
В 2009 году первая версия этого гибридного двигателя появилась на кроссовере Lexus RX450h. По конструкции это обычный двигатель V6 с алюминиевым блоком и углом развала цилиндров 60°, распределенным впрыском топлива, парой головок DOHC с гидравлическими толкателями, цепным приводом ГРМ, фазовращателями VVTi на всех валах и впускным коллектором с изменяемой геометрией ACIS. Поскольку это гибридный двигатель, система включает в себя два электродвигателя и небольшую батарею.
В 2012 году на спортивном седане Lexus GS 450h дебютировала вторая версия этого агрегата, отличавшаяся комбинированной системой впрыска топлива D-4S и немного более высокой степенью сжатия. Из особенностей следует отметить работу всех модификаций двигателя по экономичному циклу Аткинсона.
Двигатель был установлен на:
- Toyota Crown Majesta 6 (S210) 2013 – 2018 гг.;
- Toyota Highlander 2 (XU40) в 2010–2013 годах; Highlander 3 (XU50) в 2013–2016 годах;
- Lexus GS450h 4 (L10) в 2012–2020 годах;
- Lexus RX450h 3 (AL10) в 2009–2015 годах.
Технические характеристики
| Годы производства | 2009-2020 |
| Рабочий объём, см³ | 3456 |
| Топливная система | распределенная инъекция комбинированная инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 249 (распространяющее повреждение) 293 (комбинированное повреждение) |
| Выходной крутящий момент, Нм | 317 (распространяющее повреждение) 352 (комбинированное повреждение) |
| блок цилиндров | алюминиевый V6 |
| Тупоголовый | алюминий 24 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 94 |
| Ход поршня, мм | 83 |
| Степень сжатия | 12,5 (распределительная инъекция) 13,0 (комбинированная инъекция) |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | VVTi |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-20, 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 6.3 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Lexus GS 450h 2014 г.) — город — трасса — смешанный цикл | 6.7 5.5 6.1 |
| Срок службы двигателя, км | ~400 000 |
Недостатки двигателя 2GR-FXE
- Несмотря на то, что это довольно поздняя модификация силового агрегата линейки 2GR, задиры в пятом цилиндре здесь встречаются так же часто, как и у предшественников. Причиной считается перегрев из-за дефекта в конструкции системы охлаждения двигателя.
- Ещё одна известная проблема двигателей этой серии — потрескивание фазорегуляторов, и многие владельцы таких двигателей потратили немало усилий и денег, чтобы от него избавиться. Кому-то помогает замена только звёздочек, но часто приходится покупать новые муфты.
- К слабым местам этого силового агрегата также относятся недолговечный водяной насос, катушки зажигания, а также чувствительные к топливу датчики AFS и лямбда-зонды. Довольно много жалоб связано с утечками смазки, особенно в области крышки механизма газораспределения.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет