Двигатель GM L36
3,8-литровый двигатель General Motors L36 производился на заводе в Мичигане с 1995 по 2005 год и устанавливался на такие популярные модели, как Pontiac Bonneville, Buick Regal и Chevrolet Impala. Существовала также версия этого двигателя с компрессором, обозначенная индексом L67, мощностью 240 л.с. / 380 Нм.
Семейство двигателей Buick V6: L32, L36, L67.
Технические характеристики
| Годы производства | 1995 – 2005 |
| Рабочий объём, см³ | 3791 |
| Топливная система | распределенная инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 195 – 205 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 312 |
| блок цилиндров | чугун V6 |
| Тупоголовый | чугун 12 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 97 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Степень сжатия | 9.4 |
| Функции | OHV |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 4.3 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 2/3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Pontiac Bonneville 2004 г.) — город — трасса — смешанный цикл | 12.4 7.8 10.2 |
| Срок службы двигателя, км | ~400 000 |
| Вес, кг | 178 |
Двигатель был установлен на:
- Buick LeSabre 7 (H-body) в 1995–1999 годах; LeSabre 8 (GMX220) в 1999–2005 годах;
- Buick Park Avenue 1 (кузов C) в 1995–1996 годах; Park Avenue 2 (кузов G) в 1996–2005 годах;
- Buick Regal 4 (W-body) в 1996–2004 годах;
- Buick Riviera 8 (G-body) в 1995–1997 годах;
- Chevrolet Camaro 4 (F-body) в 1995–2002 годах;
- Chevrolet Impala 8 (GMX210) в 1999–2005 годах;
- Chevrolet Lumina 2 (W-body) в 1997–1999 годах;
- Chevrolet Monte Carlo 5 (W-body) в 1997–1999 годах; Monte Carlo 6 (GMX230) в 1999–2005 годах;
- Oldsmobile Intrigue 1 (GMX170) в 1997–1999 годах;
- Oldsmobile Regency 1 (H-body) в 1996–1999 годах;
- Pontiac Bonneville 9 (H-body) в 1995–1999 годах; Bonneville 10 (GMX310) в 1999–2005 годах;
- Pontiac Firebird 4 (F-body) в 1995–2002 годах;
- Pontiac Grand Prix 7 (W-body) в 1996–2003 годах.
Недостатки двигателя GM L36
- Во-первых, двигатели этой серии известны частыми утечками охлаждающей жидкости.
- Обычно источником утечки является негерметичная прокладка под впускным коллектором.
- Пластиковая труба под генератором тоже лопается и заменяется металлической.
- Кроме того, свечи зажигания, катушки зажигания и датчик положения коленчатого вала имеют низкий ресурс.
- В 2009 году была проведена кампания по отзыву этих двигателей из-за риска возгорания.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Из рубрики: Обзор двигателей