Двигатель GM L36

Двигатель GM L36

3,8-литровый двигатель General Motors L36 производился на заводе в Мичигане с 1995 по 2005 год и устанавливался на такие популярные модели, как Pontiac Bonneville, Buick Regal и Chevrolet Impala. Существовала также версия этого двигателя с компрессором, обозначенная индексом L67, мощностью 240 л.с. / 380 Нм.


Семейство двигателей Buick V6: L32, L36, L67.

Технические характеристики

Годы производства 1995 – 2005
Рабочий объём, см³ 3791
Топливная система распределенная инъекция
Выходная мощность, л.с. 195 – 205
Выходной крутящий момент, Нм 312
блок цилиндров чугун V6
Тупоголовый чугун 12 В
Диаметр цилиндра, мм 97
Ход поршня, мм 86
Степень сжатия 9.4
Функции OHV
Гидравлические подъемники да
привод ГРМ цепь
Фазовый регулятор нет
Турбонаддув нет
Рекомендуемое моторное масло 5W-30
Объём моторного масла, литры 4.3
Тип топлива бензин
европейские стандарты ЕВРО 2/3
Расход топлива, л/100 км (для Pontiac Bonneville 2004 г.) — город — трасса — смешанный цикл 12.4 7.8 10.2
Срок службы двигателя, км ~400 000
Вес, кг 178

Двигатель был установлен на:


  • Buick LeSabre 7 (H-body) в 1995–1999 годах; LeSabre 8 (GMX220) в 1999–2005 годах;
  • Buick Park Avenue 1 (кузов C) в 1995–1996 годах; Park Avenue 2 (кузов G) в 1996–2005 годах;
  • Buick Regal 4 (W-body) в 1996–2004 годах;
  • Buick Riviera 8 (G-body) в 1995–1997 годах;
  • Chevrolet Camaro 4 (F-body) в 1995–2002 годах;
  • Chevrolet Impala 8 (GMX210) в 1999–2005 годах;
  • Chevrolet Lumina 2 (W-body) в 1997–1999 годах;
  • Chevrolet Monte Carlo 5 (W-body) в 1997–1999 годах; Monte Carlo 6 (GMX230) в 1999–2005 годах;
  • Oldsmobile Intrigue 1 (GMX170) в 1997–1999 годах;
  • Oldsmobile Regency 1 (H-body) в 1996–1999 годах;
  • Pontiac Bonneville 9 (H-body) в 1995–1999 годах; Bonneville 10 (GMX310) в 1999–2005 годах;
  • Pontiac Firebird 4 (F-body) в 1995–2002 годах;
  • Pontiac Grand Prix 7 (W-body) в 1996–2003 годах.

Недостатки двигателя GM L36

  • Во-первых, двигатели этой серии известны частыми утечками охлаждающей жидкости.
  • Обычно источником утечки является негерметичная прокладка под впускным коллектором.
  • Пластиковая труба под генератором тоже лопается и заменяется металлической.
  • Кроме того, свечи зажигания, катушки зажигания и датчик положения коленчатого вала имеют низкий ресурс.
  • В 2009 году была проведена кампания по отзыву этих двигателей из-за риска возгорания.
Сергей Орлов

Эксперт по ремонту автомобилей

Специалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.

Стаж: 12 лет

двигатель коробка передач АКПП МКПП сцепление тормозная система подвеска рулевое управление ремонт диагностика запасные части

Добавить комментарий