Двигатель GM LE5
2,4-литровый 16-клапанный двигатель General Motors LE5 производился в США с 2005 по 2012 год и устанавливался на такие популярные модели, как Chevrolet HHR, Pontiac Solstice и Saturn Aura. Модификация этого силового агрегата для гибридных автомобилей известна под индексом LAT.
Второе поколение GM Ecotec включает в себя: LDK, LHU, LNF, LAF, LEA, LE5, LE9.
Технические характеристики
| Годы производства | 2005-2012 |
| Рабочий объём, см³ | 2384 |
| Топливная система | распределенная инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 165 – 177 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 215 – 235 |
| блок цилиндров | алюминий R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 88 |
| Ход поршня, мм | 98 |
| Степень сжатия | 10.4 |
| Функции | DOHC |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | Двойная система VVT |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 4.7 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Chevrolet HHR 2007) — город — трасса — смешанный цикл | 12.0 7.3 9.0 |
| Срок службы двигателя, км | ~350 000 |
| Вес, кг | 145 |
Двигатель был установлен на:
- Chevrolet Cobalt 1 (GMX001) в 2005–2008 годах;
- Chevrolet HHR 1 (GMT001) в 2005–2008 годах;
- Chevrolet Malibu 7 (GMX386) в 2007–2012 годах;
- Pontiac G5 1 (GMX001) в 2006–2008 годах;
- Pontiac G6 1 (GMX381) в 2005–2010 годах;
- Pontiac Solstice 1 (GMX020) в 2005–2009 годах;
- Сатурн Аура 1 (GMX354) в 2007–2009 годах;
- Сатурн Ион 1 (GMX357) в 2005–2007 годах;
- Сатурн Sky 1 (GMX023) в 2006–2009 годах;
- Saturn Vue 2 (GMT319) в 2007–2009 годах.
Недостатки двигателя GM LE5
- Известная проблема этого силового агрегата — недолговечная цепь ГРМ.
- При замене цепей обновите натяжитель балансирной цепи (не входит в комплект ГРМ).
- Игнорирование дребезжащих цепей приводит к быстрому износу звёздочек фазовых регуляторов.
- При пробеге более 100 000 км часто наблюдается расход смазочного материала из-за износа поршневых колец.
- Также здесь часто засоряется система вентиляции картера, а выпускной коллектор трескается.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Из рубрики: Обзор двигателей