Двигатель GM LFX
3,6-литровый двигатель V6 General Motors LFX производился в США с 2011 по 2020 год и устанавливался на такие известные модели, как Chevrolet Camaro, Impala, Colorado, Equinox. От своего предшественника LLT он отличался новыми головками цилиндров с интегрированным выпускным коллектором.
Семейство двигателей High Feature: L3B, LP9, LF1, LFX, LFY, LGX, LLT, LY7.
Технические характеристики
| Годы производства | 2011-2020 |
| Рабочий объём, см³ | 3564 |
| Топливная система | прямая инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 300 – 325 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 355 – 375 |
| блок цилиндров | алюминиевый V6 |
| Тупоголовый | алюминий 24 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 94 |
| Ход поршня, мм | 85.6 |
| Степень сжатия | 11.5 |
| Функции | DOHC |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | Двойная система VVT |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 5.7 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Chevrolet Camaro 2014) — город — трасса — смешанный цикл | 15.9 8.1 10.9 |
| Срок службы двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 175 |
Двигатель был установлен на:
- Buick LaCrosse 2 (GMX353) в 2011–2016 годах;
- Cadillac ATS I (A1SL) в 2012–2015 годах;
- Cadillac CTS III (A1LL) в 2013–2015 годах;
- Cadillac SRX II (GMT267) в 2011–2016 годах;
- Cadillac XTS I (P1LL) в 2012–2019 годах;
- Chevrolet Camaro 5 (GMX521) в 2011–2015 годах;
- Chevrolet Colorado 2 (GMT31XX) в 2014–2016 годах;
- Chevrolet Equinox 2 (GMT192) в 2012–2017 годах;
- Chevrolet Impala 9 (GMX211) в 2011–2016 годах; Impala 10 (GMX352) в 2013–2020 годах;
- GMC Canyon 2 (GMT31XX) в 2014–2016 годах;
- GMC Terrain 1 (GMT177) в 2012–2017 годах.
Недостатки двигателя GM LFX
- Это довольно надёжный силовой агрегат, за исключением того, что он слишком расходует топливо.
- Единственным слабым местом двигателя является не самая надежная цепь ГРМ.
- Тем, кто предпочитает резкие старты, возможно, придется менять цепи уже через 50 000 км.
- Как и все двигатели с непосредственным впрыском топлива, он подвержен образованию отложений на клапанах.
- Старайтесь не допускать сильного перегрева, иначе смазка вытечет из всех уплотнений.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Из рубрики: Обзор двигателей