Двигатель GM LTG
2,0-литровый турбодвигатель GM LTG выпускается американским концерном с 2012 года и устанавливается на такие модели, как Buick Regal, GMC Terrain, Cadillac ATS, Chevrolet Malibu и Equinox. На некоторых рынках этот двигатель известен под индексом A20NFT в обновленной версии Opel Insignia.
Третье поколение GM Ecotec включает в себя: LSY, LTG, LCV, LKW.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2012 года |
| Рабочий объём, см³ | 1998 |
| Топливная система | прямая инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 230 – 275 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 350 – 400 |
| блок цилиндров | алюминий R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Функции | ЭМК |
| Гидравлические подъемники | нет |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | DCVCP |
| Турбонаддув | Двойной свиток |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 5,7 (4,7 литра для версии с передним приводом) |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 5/6 |
| Расход топлива, л/100 км (для Chevrolet Equinox 2018) — город — трасса — смешанный цикл | 10.7 8.4 9.8 |
| Срок службы двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 130 |
Двигатель был установлен на:
- Buick Envision 1 (D2XX) в 2016–2020 годах;
- Buick GL8 3 в 2016–2020 годах;
- Buick Regal 5 (GMX350) в 2013–2017 годах; Regal 6 (E2XX) в 2017–2020 годах;
- Cadillac ATS I (A1SL) в 2012–2019 годах;
- Cadillac CTS III (A1LL) в 2013–2019 годах;
- Cadillac CT6 I (O1SL) в 2016–2018 годах;
- Chevrolet Camaro 6 (A1XC) с 2015 года;
- Chevrolet Equinox 3 (D2XX) в 2017–2020 годах;
- Chevrolet Malibu 8 (V300) в 2013–2016 годах; Malibu 9 (V400) в 2015–2022 годах;
- Chevrolet Traverse 2 (C1XX) в 2017–2019 годах;
- GMC Terrain 2 (D2XX) в 2017–2020 годах;
- Holden Commodore 5 (ZB) в 2018–2020 годах.
Недостатки двигателя GM LTG
- Этот турбодвигатель выпускается уже довольно давно, и многие его недостатки уже устранены;
- Во-первых, агрегат боится детонации, и его алюминиевые поршни просто лопаются;
- Как и все двигатели с непосредственным впрыском топлива, он страдает от образования нагара на впускных клапанах;
- Цепь ГРМ тоже не отличается большим ресурсом, иногда ее длина достигает 100 000 км;
- Кроме того, здесь очень часто случаются утечки смазки, особенно из-под крышки механизма газораспределения.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Из рубрики: Обзор двигателей