Двигатель GM LUV
Турбированный двигатель GM LUV объемом 1,4 литра выпускался на предприятии концерна с 2010 по 2020 год и устанавливался на американские версии таких моделей, как Chevrolet Sonic, Cruze, Trax и Buick Encore. Этот силовой агрегат по сути является модификацией двигателя LUJ с другой конфигурацией блока цилиндров.
Третье поколение двигателей GM Family 0 включает в себя: LDC, LDD, LUJ.
Технические характеристики
| Годы производства | 2010-2020 |
| Рабочий объём, см³ | 1364 |
| Топливная система | распределенная инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 138 – 140 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 200 |
| блок цилиндров | чугун R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 73.4 |
| Ход поршня, мм | 80.6 |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Функции | DOHC |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | DCVCP |
| Турбонаддув | MHI TD025L |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 4.0 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 5/6 |
| Расход топлива, л/100 км (для Chevrolet Trax 2018) — город — трасса — смешанный цикл | 9.4 7.1 8.4 |
| Срок службы двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 130 |
Двигатель был установлен на:
- Buick Encore 1 (GMT165) в 2012–2020 годах;
- Chevrolet Cruze 1 (J300) в 2010–2015 годах;
- Chevrolet Sonic 1 (T300) в 2011–2020 годах;
- Chevrolet Trax 1 (U200) в 2013–2020 годах.
Недостатки двигателя GM LUV
- Во-первых, эти турбинные установки известны тем, что их производительность снижается в холодную погоду;
- Причиной является замерзание клапана принудительной вентиляции картера или перепускного клапана турбины;
- По тем же причинам дилеры регулярно меняли впускные коллекторы для этих двигателей;
- Если игнорировать описанные выше проблемы, то турбина прослужит не особенно долго;
- В этом случае износ масляных скребковых колец может достигать 100 000 км, что неизбежно приведет к расходу масла;
- Владельцы первых двигателей часто сталкивались с разрушением поршней из-за детонации;
- К недостаткам относятся недолговечная верхняя направляющая цепи ГРМ и насос.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Из рубрики: Обзор двигателей