Двигатель GM LY7

Двигатель GM LY7

3,6-литровый двигатель V6 General Motors LY7 собирался на заводе концерна с 2003 по 2012 год и устанавливался на Cadillac STS, GMC Acadia, Chevrolet Malibu и Suzuki XL-7 под индексом N36A. На модели Holden устанавливалась упрощенная модификация LE0 с фазовращателями только на впуске.


Семейство двигателей High Feature: L3B, LP9, LF1, LFX, LFY, LGX, LLT, LY7.

Технические характеристики

Годы производства 2003-2012
Рабочий объём, см³ 3564
Топливная система прямая инъекция
Выходная мощность, л.с. 240 – 275
Выходной крутящий момент, Нм 305 – 345
блок цилиндров алюминиевый V6
Тупоголовый алюминий 24 В
Диаметр цилиндра, мм 94
Ход поршня, мм 85.6
Степень сжатия 10.2
Функции DOHC
Гидравлические подъемники да
привод ГРМ цепь
Фазовый регулятор Двойная система VVT
Турбонаддув нет
Рекомендуемое моторное масло 5W-30
Объём моторного масла, литры 5.7
Тип топлива бензин
европейские стандарты ЕВРО 4
Расход топлива, л/100 км (для Cadillac STS 2005 года) — город — трасса — смешанный цикл 17.7 9.4 12.4
Срок службы двигателя, км ~280 000
Вес, кг 185

Двигатель был установлен на:


  • Buick Enclave 1 (GMT967) в 2007–2008 годах;
  • Buick LaCrosse 1 (GMX365) в 2004–2008 годах;
  • Buick Rendezvous 1 (GMT257) в 2004–2007 годах;
  • Cadillac CTS I (GMX320) в 2004–2007 годах; CTS II (GMX322) в 2007–2009 годах;
  • Cadillac SRX I (GMT265) в 2003–2010 годах;
  • Cadillac STS I (GMX295) в 2004–2007 годах;
  • Chevrolet Equinox 1 (GMT191) в 2007–2009 годах;
  • Chevrolet Malibu 7 (GMX386) в 2007–2012 годах;
  • GMC Acadia 1 (GMT968) в 2006–2008 годах;
  • Pontiac G6 1 (GMX381) в 2007–2009 годах;
  • Pontiac G8 1 (GMX557) в 2007–2009 годах;
  • Pontiac Torrent 1 (GMT191) в 2007–2009 годах;
  • Сатурн Аура 1 (GMX354) в 2006–2009 годах;
  • Обзор Сатурна 1 (GMT966) в 2006–2008 годах;
  • Saturn Vue 2 (GMT319) в 2007–2009 годах;
  • Suzuki XL-7 2 (GMT193) в 2006–2009 годах.

Недостатки двигателя GM LY7

  • Основной проблемой данного силового агрегата считается нехватка цепей ГРМ;
  • Они могут прослужить до 100 000 км, а их замена — довольно сложный и дорогостоящий процесс;
  • При замене цепей легко повредить переднюю крышку, но это очень дорого;
  • Двигатели этой серии очень боятся перегрева, а радиаторы, как назло, регулярно протекают;
  • К недостаткам также относятся недолговечный насос и капризный блок управления.
Сергей Орлов

Эксперт по ремонту автомобилей

Специалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.

Стаж: 12 лет

двигатель коробка передач АКПП МКПП сцепление тормозная система подвеска рулевое управление ремонт диагностика запасные части

Добавить комментарий