Двигатель GM LY7
3,6-литровый двигатель V6 General Motors LY7 собирался на заводе концерна с 2003 по 2012 год и устанавливался на Cadillac STS, GMC Acadia, Chevrolet Malibu и Suzuki XL-7 под индексом N36A. На модели Holden устанавливалась упрощенная модификация LE0 с фазовращателями только на впуске.
Семейство двигателей High Feature: L3B, LP9, LF1, LFX, LFY, LGX, LLT, LY7.
Технические характеристики
| Годы производства | 2003-2012 |
| Рабочий объём, см³ | 3564 |
| Топливная система | прямая инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 240 – 275 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 305 – 345 |
| блок цилиндров | алюминиевый V6 |
| Тупоголовый | алюминий 24 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 94 |
| Ход поршня, мм | 85.6 |
| Степень сжатия | 10.2 |
| Функции | DOHC |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | Двойная система VVT |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём моторного масла, литры | 5.7 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Cadillac STS 2005 года) — город — трасса — смешанный цикл | 17.7 9.4 12.4 |
| Срок службы двигателя, км | ~280 000 |
| Вес, кг | 185 |
Двигатель был установлен на:
- Buick Enclave 1 (GMT967) в 2007–2008 годах;
- Buick LaCrosse 1 (GMX365) в 2004–2008 годах;
- Buick Rendezvous 1 (GMT257) в 2004–2007 годах;
- Cadillac CTS I (GMX320) в 2004–2007 годах; CTS II (GMX322) в 2007–2009 годах;
- Cadillac SRX I (GMT265) в 2003–2010 годах;
- Cadillac STS I (GMX295) в 2004–2007 годах;
- Chevrolet Equinox 1 (GMT191) в 2007–2009 годах;
- Chevrolet Malibu 7 (GMX386) в 2007–2012 годах;
- GMC Acadia 1 (GMT968) в 2006–2008 годах;
- Pontiac G6 1 (GMX381) в 2007–2009 годах;
- Pontiac G8 1 (GMX557) в 2007–2009 годах;
- Pontiac Torrent 1 (GMT191) в 2007–2009 годах;
- Сатурн Аура 1 (GMX354) в 2006–2009 годах;
- Обзор Сатурна 1 (GMT966) в 2006–2008 годах;
- Saturn Vue 2 (GMT319) в 2007–2009 годах;
- Suzuki XL-7 2 (GMT193) в 2006–2009 годах.
Недостатки двигателя GM LY7
- Основной проблемой данного силового агрегата считается нехватка цепей ГРМ;
- Они могут прослужить до 100 000 км, а их замена — довольно сложный и дорогостоящий процесс;
- При замене цепей легко повредить переднюю крышку, но это очень дорого;
- Двигатели этой серии очень боятся перегрева, а радиаторы, как назло, регулярно протекают;
- К недостаткам также относятся недолговечный насос и капризный блок управления.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Из рубрики: Обзор двигателей