Двигатель Renault D4FT
1,2-литровый турбодвигатель Renault D4Ft, или 1.2 TCe 100, выпускался с 2007 по 2013 год и устанавливался на компактные модели компании, такие как Twingo, Clio, Modus и Wind. Этот силовой агрегат по сути является турбированной модификацией популярного двигателя D4F.
В линейку TCe входят двигатели: H4Bt, H4Dt, H5Dt, D4Ft, H5Ft, H5Ht, H4Jt, M5Mt, M5Pt, F4Rt.
В 2007 году на модели Clio 3 дебютировал новый турбодвигатель, созданный на базе хорошо известного агрегата D4F. Инженеры не просто добавили к обычному двигателю турбину с интеркулером, но и другую головку блока цилиндров, значительно усиленные шатунно-поршневой узел и масляные форсунки для охлаждения поршней. От старого двигателя остались: рядный чугунный блок на 4 цилиндра, один распределительный вал, управляющий 16 клапанами, привод ГРМ с ремнем и распределенная система впрыска топлива.
Наиболее распространены четыре модификации этих силовых агрегатов:
- 780 двигателей мощностью 74 кВт или 101 л.с., с крутящим моментом 145 Нм, были установлены на моделях Twingo (2007–2011) и Wind (2010–2011);
- 782 двигателя мощностью 75 кВт или 102 л.с., с крутящим моментом 155 Нм, были установлены на моделях Twingo (2011–2013 гг.) и Wind (2011–2013 гг.);
- Двигатель 784 мощностью 74 кВт или 101 л.с. с крутящим моментом 145 Нм устанавливался на Clio (2007–2011) и Modus (2007–2011);
- Двигатель 786 мощностью 76 кВт или 103 л.с., крутящим моментом 155 Нм, устанавливался на автомобили Clio (2011–2012 гг.) и Modus (2011–2012 гг.).
Технические характеристики
| Годы производства | 2007-2013 |
| Рабочий объём, см³ | 1149 |
| Топливная система | форсунка |
| Выходная мощность, л.с. | 100 – 103 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 145 – 155 |
| блок цилиндров | чугун R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 69 |
| Ход поршня, мм | 76.8 |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Гидравлические подъемники | нет |
| привод ГРМ | пояс |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
| Объём моторного масла, литры | 4.8 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 4/5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Renault Clio 2010) — город — трасса — смешанный цикл | 7.9 5.2 6.3 |
| Срок службы двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 91 |
Двигатель был установлен на:
- Renault Clio 3 (X85) в 2007–2012 годах;
- Renault Modus 1 (J77) в 2007–2012 годах;
- Renault Twingo 2 (C44) в 2007–2013 годах;
- Renault Wind 1 (E33) в 2010–2013 годах.
Недостатки двигателя Renault D4FT
- Этот двигатель достаточно надёжен, и большинство его проблем связано с уловками электриков. Чаще всего здесь выходят из строя датчики, а также дорогостоящая катушка зажигания.
- Согласно инструкции, ремень ГРМ заменяют каждые 120 000 км, но он может порваться и раньше. Поэтому следите за его состоянием, потому что при обрыве в этом двигателе клапаны всегда деформируются.
- Главной причиной громких шумов под капотом являются неотрегулированные клапаны. Для их регулировки необходимо снять не только крышку клапанов, но и впускной коллектор.
- Даже в этом агрегате довольно часто встречаются утечки смазки и охлаждающей жидкости, часто выходят из строя навесные устройства, а топливный насос работает не очень надежно.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет