Двигатель Renault S8U
2,5-литровый дизельный двигатель Renault S8U производился на заводе в Софиме с 1980 по 2001 год и устанавливался как на седаны Safrane, так и на коммерческие микроавтобусы Trafic и Master. Вариант этого дизельного двигателя с непосредственным впрыском топлива известен под собственным индексом S9U.
Технические характеристики
| Годы производства | 1980-2001 |
| Рабочий объём, см³ | 2445 (I – атмосферный 720, 722, 730, 731) 2499 (II – атмосферный 742, 748, 750, 752, 758, 770, 772) 2499 (III – с турбонаддувом 762, 763) |
| Топливная система | предкамеры |
| Выходная мощность, л.с. | 71 (I) 75 – 80 (II) 113 (III) |
| Выходной крутящий момент, Нм | 150 (I) 155 – 165 (II) 240 (III) |
| блок цилиндров | чугун R4 |
| Тупоголовый | алюминий 8 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 93 |
| Ход поршня, мм | 90 (I) 92 (II) 92 (III) |
| Степень сжатия | 22,0 (I) 22,0 – 23,0 (II) 22,5 (III) |
| Функции | SOHC |
| Гидравлические подъемники | нет |
| привод ГРМ | пояс |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет (I) нет (II) KKK K16 (III) |
| Рекомендуемое моторное масло | 10W-40 |
| Объём моторного масла, литры | 5.5 5.5 6.5 |
| Тип топлива | дизель |
| европейские стандарты | ЕВРО 0 (I) ЕВРО 0 (II) ЕВРО 1 (III) |
| Расход топлива, л/100 км (для Renault Safrane 1993 г.) — город — трасса — смешанный цикл | 9.9 5.5 7.4 |
| Срок службы двигателя, км | ~500 000 |
| Вес, кг | 250 |
Двигатель был установлен на:
- Nissan Interstar 2 (X70) в 1999–2000 годах;
- Opel Movano A (X70) в 1998–2000 годах;
- Renault Master 1 (T35) в 1980–1997 годах; Master 2 (X70) в 1997–2000 годах;
- Renault Safrane 1 (B54) в 1992–1996 годах;
- Рено Трафик 1 (TXW) 1980 – 2001 гг.
Недостатки двигателя Renault S8U
- Это мощный дизельный двигатель с длительным ресурсом, но при перегреве у него часто лопается головка цилиндров.
- Также важно следить за состоянием ремня ГРМ, поскольку при его обрыве клапаны деформируются.
- Зубья шкива коленчатого вала изнашиваются с увеличением пробега, что значительно сокращает срок службы ремня.
- Простой и надежный механический топливный насос Bosch VE регулярно протекает через уплотнения.
- При длительной эксплуатации прокладки в месте соединения блока и фрикционной пластины часто протекают.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет
двигатель
коробка передач
АКПП
МКПП
сцепление
тормозная система
подвеска
рулевое управление
ремонт
диагностика
запасные части
Читайте также:
Из рубрики: Обзор двигателей