Двигатель Renault D7F
1,2-литровый 8-клапанный двигатель Renault D7F выпускался концерном с 1996 по 2014 год и устанавливался на самые компактные модели компании, такие как Twingo, Clio или Kangoo. На бразильском рынке предлагалась 1,0-литровая модификация этого двигателя с индексом D7D.
В серию D также входят модели D4F и D4Ft.
В 1996 году инженеры Renault представили компактный двигатель, разработанный для модели Twingo. Несмотря на свои небольшие размеры, этот двигатель имел рядный чугунный 4-цилиндровый блок, 8-клапанную головку блока цилиндров без гидравлических толкателей, одну катушку зажигания и привод с ремнем ГРМ. Впрыск топлива здесь распределенный, что отличает его от более старых двигателей с одинарным впрыском.
Первые силовые агрегаты с индексами 700 и 701 развивали 58 л.с. и 93 Нм крутящего момента, а после обновления в 2001 году мощность двигателей 702, 703 и 704 немного увеличилась до 60 л.с. На первом поколении модели Clio была установлена модификация 730, мощность которой была снижена до 54 л.с., а на Clio 2 устанавливалась особенно экономичная бензиновая версия с крутящим моментом, сниженным до 88 Нм.
Двигатель был установлен на:
- Renault Clio 1 (X57) в 1996–1998 годах; Clio 2 (X65) в 1998–2006 годах; Clio 2 Campus в 2006–2012 годах;
- Renault Kangoo 1 (KC) в 1997–2001 годах;
- Renault Twingo 1 (C06) в 1996–2007 годах; Twingo 2 (C44) в 2007–2014 годах.
Технические характеристики
| Годы производства | 1996-2014 |
| Рабочий объём, см³ | 1149 |
| Топливная система | форсунка |
| Выходная мощность, л.с. | 58 – 60 54 (принудительная версия) |
| Выходной крутящий момент, Нм | 88 – 93 93 (принудительная версия) |
| блок цилиндров | чугун R4 |
| Тупоголовый | алюминий 8 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 69 |
| Ход поршня, мм | 76.8 |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Гидравлические подъемники | нет |
| привод ГРМ | пояс |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
| Объём моторного масла, литры | 4.8 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 2/3/4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Renault Twingo 2000) — город — трасса — смешанный цикл | 7.6 4.8 5.8 |
| Срок службы двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 82 |
Недостатки двигателя Renault D7F
- Надежный агрегат чаще всего беспокоит своих владельцев электрическими неисправностями: в данном случае выходят из строя датчик расхода воздуха, датчик температуры, датчик положения дроссельной заслонки.
- В руководствах указана процедура замены ремня каждые 120 000 км, но если он порвется раньше, клапаны в двигателе погнутся. Поэтому рекомендуется регулярно проверять его состояние.
- Громкие шумы под капотом обычно издают не отрегулированные клапаны, и чтобы добраться до них, необходимо снять крышку клапанов, впускной коллектор и заменить их прокладки.
- В этом силовом агрегате отсутствуют самые мощные компоненты, из-за неисправности вентилятора системы охлаждения часто происходят утечки смазки и перегрев.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет