Двигатель Renault E7J
Двигатель Renault E7J объемом 1,4 литра с 8 клапанами впервые появился в 1991 году. Конструктивно он основан на популярном двигателе Cleon-Fonte, но с верхним расположением распределительного вала, то есть в головке блока цилиндров. Устанавливался на Renault 19, Megane, Kangoo, Clio и Dacia Solenza, SupeRNova. Версия двигателя с карбюраторной системой питания называется E6J.
В серию E также входит модель E7F.
В конце 80-х инженеры концерна наконец поняли, что из двигателей серии C с верхним расположением клапанов больше ничего не выжать. Пришло время перейти к схеме с верхним расположением распредвала, то есть с распределительным валом в головке цилиндров и зубчатым ремнем для передачи крутящего момента от коленчатого вала.
Таким образом, появилась серия E, заложившая основу для огромного семейства малосерийных силовых агрегатов с индексами K и D, которые до сих пор активно устанавливаются на ряде бюджетных моделей франко-японского альянса. Конечно, с годами моновпрыск уступил место распределенному впрыску, но конструктивная основа оставалась практически неизменной на протяжении 30 лет.
В 1997 году появился новый 1,4-литровый двигатель K7J, в котором наконец-то отказались от мокрых гильз в пользу литого блока. Однако старый двигатель оставался на конвейере еще почти 10 лет, устанавливаясь на румынские автомобили Dacia.
Двигатель был установлен на:
- Dacia Solenza 1 (B41) 2003–2005 гг.;
- Dacia SupeRNova 1 (B41) в 2000–2003 годах;
- Renault 19 (X53) в 1993–1995 годах;
- Renault Clio 1 (X57) в 1991–1998 годах; Clio 2 (X65) в 1998–2001 годах;
- Renault Express 1 (X40) в 1991–1998 годах;
- Renault Kangoo 1 (KC) в 1997–2001 годах;
- Renault Megane 1 (X64) в 1995–2000 годах;
- Renault Scenic 1 (J64) в 1996–2003 годах.
Технические характеристики
| Годы производства | 1991-2005 |
| Рабочий объём, см³ | 1390 |
| Топливная система | моноинъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 70 – 80 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 105 – 114 |
| блок цилиндров | Р4 |
| Тупоголовый | 8 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 75.8 |
| Ход поршня, мм | 77 |
| Степень сжатия | 9.2 – 9.5 |
| привод ГРМ | пояс |
| Турбонаддув | нет |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 1 |
| Срок службы двигателя, км | ~200 000 |
| Вес, кг | 122 |
Недостатки двигателя Renault E7J
- Причиной нестабильной работы силового агрегата обычно является: утечка воздуха, перегоревший лямбда-зонд, неисправный топливный насос или выход из строя единственной форсунки впрыска.
- Часто причиной неисправности двигателя является треснувшая крышка распределителя зажигания. Также стоит проверить свечи зажигания и высоковольтные провода.
- Электрическая часть двигателя очень капризна, особенно в сырую погоду. Многие датчики могут выйти из строя, но давайте выделим два самых ненадежных: датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик температуры поступающего воздуха.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет