Двигатель Renault F4P
1,8-литровый 16-клапанный двигатель Renault F4P производился на заводе в Клеоне с 1998 по 2005 год и устанавливался на первое поколение Megane и Scenic, а также на первые два поколения Laguna. Этот силовой агрегат также можно найти под капотом модели Proton Waja, известной в Малайзии.
В серию F входят: F3P, F4P, F7P, F2R, F3R, F4R, F4Rt, F5R, F7R.
Первый 16-клапанный силовой агрегат серии F появился на обновленной Laguna в 1998 году. Этот 1,8-литровый двигатель отличался от 8-клапанных аналогов новой головкой блока цилиндров DOHC с гидравлическими толкателями, системой зажигания с раздельными катушками и фазовращателем на впускном распределительном валу. Блок цилиндров с 4-цилиндровым двигателем и ременным приводом ГРМ был унаследован от предшественника.
В отличие от других моделей этой серии, данный двигатель имел лишь несколько модификаций: одна для Megane и Scenic первого поколения, вторая, немного более мощная, для первой и второй Laguna. Некоторое время этот двигатель устанавливался на популярную в Малайзии модель Proton Waya. Сборка этого двигателя производилась на главном заводе французского концерна в Клеоне.
Двигатель был установлен на:
- Renault Laguna 1 (X56) в 1998–2001 годах; Laguna 2 (X74) в 2001–2005 годах;
- Renault Megane 1 (X64) в 2001–2003 годах;
- Renault Scenic 1 (J64) в 2001–2003 годах;
- Протон Ваджа 1 в 2002–2003 гг.
Технические характеристики
| Годы производства | 1998-2005 |
| Рабочий объём, см³ | 1783 |
| Топливная система | форсунка |
| Выходная мощность, л.с. | 115 – 120 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 158 – 170 |
| блок цилиндров | чугун R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 82.7 |
| Ход поршня, мм | 83 |
| Степень сжатия | 9.8 |
| Гидравлические подъемники | да |
| привод ГРМ | пояс |
| Фазовый регулятор | да |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
| Объём моторного масла, литры | 5.5 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 2/3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Renault Laguna 2002) — город — трасса — смешанный цикл | 10.1 6.1 7.5 |
| Срок службы двигателя, км | ~350 000 |
| Вес, кг | 145 |
Недостатки двигателя Renault F4P
- Даже самый надёжный чугунный двигатель известен своими частыми электрическими неисправностями. Помимо датчиков и катушек зажигания, слабая проводка доставляет немало проблем.
- Ещё одним слабым местом двигателя является фазовращатель на впускном распределительном валу. Он может выйти из строя и начать трескаться ещё до пробега в 100 000 км, а замена обходится недешево.
- На многих специализированных форумах обсуждаются причины нестабильной работы двигателя. Чаще всего помогает очистка дроссельной заслонки и форсунок или устранение разрежения во впускном коллекторе.
- В этом узле постоянно происходит утечка масла, обычно это происходит из-за просачивания смазки через сальники распределительного или коленчатого вала, из-под крышки клапанов или через фазовращатель.
- Низкий уровень ресурса в этом двигателе определяется лямбда-зондами, а также его подушками.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет