Двигатель Suzuki M13A
Бензиновый двигатель Suzuki M13A объемом 1,3 литра выпускался компанией с 1999 по 2018 год и устанавливался на многие популярные модели японского концерна, такие как Ignis, Jimny и Swift. Существовали версии этого силового агрегата как с фазовращателем на впуске, так и без него.
Двигатели серии М: М13А, М15А, М16А, М18А.
В 1999 году на Suzuki Wagon R Solio появился первый двигатель семейства M объемом 1,3 литра. Двигатель имеет распределенный впрыск топлива, алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения, алюминиевую 16-клапанную головку блока цилиндров без гидравлических толкателей, цепной привод ГРМ и систему изменения фаз газораспределения VVT на впускном распредвале.
Существовали модификации двигателей, которые в первые годы производства не имели фазового регулятора, и когда они его получали, их очень часто называли M13AA, чтобы отличить от предшественника.
Технические характеристики
| Годы производства | 1999-2018 |
| Рабочий объём, см³ | 1328 |
| Топливная система | распределенная инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 82 – 94 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 110 – 118 |
| блок цилиндров | алюминий R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 78 |
| Ход поршня, мм | 69.5 |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Гидравлические подъемники | нет |
| привод ГРМ | цепь |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
| Объём моторного масла, литры | 4.2 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 3/4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Suzuki Jimny 2010) — город — трасса — смешанный цикл | 9.3 6.2 7.3 |
| Срок службы двигателя, км | ~350 000 |
| Вес, кг | 90 (без прикрепленных элементов) |
Двигатель был установлен на:
- Suzuki Ignis 1 (FH) 2000 – 2006 гг.; Игнис 2 (МГ) в 2003–2008 гг.;
- Suzuki Jimny 3 (FJ) в период с 2001 по 2018 год;
- Сузуки Лиана 1 (ER) 2001 – 2006 гг.;
- Suzuki Swift 3 (MZ) в 2004–2010 годах;
- Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) в 1999–2010 годах;
- Subaru Justy 3 (MHY) в 2003–2007 годах.
Недостатки двигателя Suzuki M13A
- Основная проблема двигателя в масляной горелке связана с износом маслосъемных колец и крышек. Но если их замена не помогает, проверьте состояние седел клапанов и направляющих.
- Этот алюминиевый двигатель боится перегрева и регулярно выходит из строя прокладка головки блока цилиндров. Ситуация обычно усугубляется к 200 000 км из-за незначительного проседания гильз.
- Даже владельцы таких двигателей часто сталкиваются с проблемой нестабильной работы холостого хода. Чаще всего виной тому банальное загрязнение дроссельной заслонки, чуть реже — клапан рециркуляции отработавших газов (EGR).
- Некоторые датчики, особенно датчик положения коленчатого или распределительного вала, тоже не очень надежны; здесь немаловажную роль играют катушки зажигания, иногда их меняют вместе со свечами.
- К слабым местам этой силовой установки относятся опоры двигателя, недолговечный катализатор и датчик давления смазки, который часто протекает. И не забудьте отрегулировать клапаны.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет