Двигатель Suzuki M15A
Бензиновый двигатель Suzuki M15A объемом 1,5 литра производился в Японии с 2000 по 2014 год и устанавливался на такие популярные модели, как Liana, Swift, Ignis и его клон от Subaru Justy. Модификация этого двигателя для индонезийской версии кроссовера SX4 до сих пор находится в производстве.
Двигатели серии М: М13А, М15А, М16А, М18А.
В 2000 году в линейку бензиновых силовых агрегатов серии M был добавлен 1,5-литровый двигатель. По конструкции он очень прост: алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения, алюминиевая 16-клапанная головка блока цилиндров без гидравлических толкателей, цепной привод ГРМ и фазовращатель на впуске. Впрыск топлива осуществляется только распределенным.
Существует две версии двигателя: простая с коэффициентом сжатия 9,5, развивающая 100 л.с. и 133 Нм, и усовершенствованная с коэффициентом сжатия 11, развивающая 111 л.с. и 142 Нм, которая встречается реже. Для индонезийского рынка существует модификация двигателя мощностью 109 л.с., которая до сих пор находится в стадии сборки.
Технические характеристики
| Годы производства | 2000-2014 |
| Рабочий объём, см³ | 1490 |
| Топливная система | распределенная инъекция |
| Выходная мощность, л.с. | 99 – 111 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 133 – 142 |
| блок цилиндров | алюминий R4 |
| Тупоголовый | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 78 |
| Ход поршня, мм | 78 |
| Степень сжатия | 9,5 – 11,0 |
| Гидравлические подъемники | нет |
| привод ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на впуске |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
| Объём моторного масла, литры | 4.2 |
| Тип топлива | бензин |
| европейские стандарты | ЕВРО 3/4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Suzuki Ignis 2005 г.) — город — трасса — смешанный цикл | 9.8 5.8 7.2 |
| Срок службы двигателя, км | ~350 000 |
| Вес, кг | 92 (без приложений) |
Двигатель был установлен на:
- Suzuki Ignis 1 (FH) 2000 – 2006 гг.; Игнис 2 (МГ) в 2003–2008 гг.;
- Suzuki Liana 1 (ER) 2001 – 2007 гг.;
- Suzuki SX4 1 (GY) в 2006–2009 годах;
- Suzuki Swift 3 (MZ) в 2004–2010 годах;
- Subaru Justy 3 (MHY) в 2003–2007 годах.
Недостатки двигателя Suzuki M15A
- Единственная серьезная проблема двигателя — это расход масла при большом пробеге, и виной тому не только заедание поршневых колец, но и износ седел клапанов или направляющих.
- Этот алюминиевый двигатель плохо переносит перегрев и часто выходит из строя из-за прокладки головки блока цилиндров. После 200 000 км пробега ситуация усугубляется из-за проседания гильз в алюминиевом блоке.
- Ещё одна серьёзная проблема этого агрегата — нестабильное поддержание оборотов холостого хода. Причина обычно кроется в загрязнении дроссельной заслонки или клапана EGR, которые также быстро засоряются.
- Ненадежные датчики, особенно датчик положения коленчатого и распределительного валов, доставляют автовладельцам немало хлопот. Катушки зажигания отличаются скромным ресурсом, иногда они служат не дольше свечей.
- Кроме того, здесь быстро изнашивается катализатор, часто протекает масло через датчик давления, немного изнашиваются опоры силового агрегата, а клапаны необходимо регулировать каждые 30 000 км.
Сергей Орлов
Эксперт по ремонту автомобилейСпециалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.
Стаж: 12 лет