Двигатель Suzuki M16A

Двигатель Suzuki M16A

Компания впервые представила 1,6-литровый бензиновый двигатель Suzuki M16A в 2001 году и до сих пор устанавливает его на популярные кроссоверы японского концерна, такие как SX4 и Vitara. Этот двигатель существовал во многих модификациях, включая спортивную версию для Swift Sport.

Двигатели серии М: М13А, М15А, М16А, М18А.

В 2001 году в семействе бензиновых двигателей серии М появился 1,6-литровый двигатель. Он имеет алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения, 16-клапанную головку блока цилиндров без гидравлических толкателей, распределенный впрыск топлива и цепной привод ГРМ. Первая версия агрегата без системы изменения геометрии устанавливалась на Liana в двух вариантах: один с коэффициентом сжатия 9,7 и мощностью 102 л.с., а второй — с коэффициентом сжатия 10,5, мощностью 106 л.с. и крутящим моментом 144 Нм.

В 2005 году на Grand Vitara дебютировал двигатель второго поколения с фазовращателем на впуске и пластиковым впускным коллектором. При степени сжатия 11,1 он развивал 107 л.с. и 145 Нм.

Начиная с 2006 года, на кроссовер SX4 или аналогичный Fiat Sedici устанавливалась версия с фазоинвертором, а в 2009 году на обновленном SX4 появилась новая модификация с впускным коллектором, оснащенным системой изменения геометрии IMT и индивидуальными катушками зажигания вместо пары сдвоенных. При степени сжатия 11 этот силовой агрегат развивал от 112 до 120 л.с. и от 150 до 156 Нм.

В 2013 году текущая версия двигателя появилась на втором поколении SX4, а затем и на Vitara 4. Под точно таким же пластиковым кожухом, как и у предшественника, скрывался новый двигатель с облегченным поршнем, который при степени сжатия 11 развивал от 117 до 120 л.с. и 156 Нм крутящего момента.

Отдельно стоит упомянуть спортивную версию этого двигателя, которая устанавливалась на Swift Sport. Благодаря «злым» распредвалам, тонким поршневым кольцам и другому выпускному коллектору, такой двигатель развивал 125 л.с. и 148 Нм в первом поколении или 136 л.с. и 160 Нм во втором.

Технические характеристики

Двигатель был установлен на:

• Suzuki Grand Vitara 2 (JT) в 2005–2016 годах;
• Suzuki Liana 1 (ER) 2001 – 2007 гг.;
• Suzuki SX4 1 (GY) в 2006–2014 годах; SX4 2 (JY) с 2013 года;
• Suzuki Swift 3 (MZ) в 2004–2010 годах; Swift 4 (NZ) в 2011–2017 годах;
• Suzuki Vitara 4 (LY) с 2015 года;
• Fiat Sedici I (FY) 2006–2014 гг.

Недостатки двигателя Suzuki M16A

• Это надёжный и экономичный двигатель, но после 200 000 км часто обнаруживается его повышенный расход масла. Причиной могут быть не только затвердевшие сальники клапанов и заклинившие кольца, но и повышенный износ седел и направляющих клапанов. Также у него слабая головка блока цилиндров.
• Алюминиевый блок очень боится перегрева и часто пробивает прокладку головки блока цилиндров. Ситуация может ухудшиться после 200 000 км из-за проседания чугунных гильз в блоке.
• Из мелких проблем наиболее серьезной является нестабильность оборотов холостого хода двигателя. Если очистка дроссельной заслонки не помогает, проверьте клапан EGR, возможно, он засорен.
• Низкая надежность характерна именно для этих датчиков, особенно для датчика положения коленчатого вала и распределительного вала, а также катушек зажигания, которые до 2006 года были двойными, а после 2006 года – индивидуальными.
• Утечки — распространённое явление, обычно из-за неисправности датчика давления масла; катализатор и опоры силового агрегата мало чем помогают. Также не забывайте регулировать клапаны каждые 30 000 км.

Сергей Орлов

Эксперт по ремонту автомобилей

Специалист по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых и грузовых автомобилей.

Стаж: 12 лет

двигатель коробка передач АКПП МКПП сцепление тормозная система подвеска рулевое управление ремонт диагностика запасные части

Материал подготовлен при участии профильного эксперта. 07.08.2026